Was sind Markierungen mit längerer Lebensdauer (Hochleistungsmarkierungen)?

Markierungen mit längerer Lebensdauer sind Markierungen, die eine deutlich längere Zeit die geforderten lichttechnischen Werte einhalten als die üblichen Markierungssysteme. Unsere ZTVM 13 sieht als höchste Verkehrsklasse P7 Markierungssysteme vor. Als bekanntestes Hochleistungssystem kennen wir Folienmarkierungen, die nach ZTVM 13 eine verlängerte Gewährleistungszeit haben (4 Jahre für Folien anstatt der üblichen 1-2 Jahre für alle Flüssigmarkierungen).

Es gibt aber auch Kaltplastiken und Thermoplastiken, die ähnliche verkehrstechnische Werte wie Folienmarkierungen bei hoher Verkehrsbelastung bringen können.

Bei öffentlichen Ausschreibungen ist als höchste Klasse ein P7-System bisher möglich. Das bedeutet, dass auch Markierungssysteme, die eine höhere Klasse erreichen können (Hochleistungsmarkierungen), nur als P7 Systeme eine Zulassung von der BAST bekommen.

Welche Probleme sind bisher bekannt?

Unser Prüfinstitut führt auf vielen „hoch belasteten“ Autobahnen Markierungsprüfungen durch. Daher wissen wir, dass ein Teil der P7 Markierungssysteme nicht mehr den Anforderungen hoch belasteter Fahrbahnen der Bundesautobahnen entsprechen. Die Folge ist, dass die ausführende Firma zwar das geforderte System für die Ausschreibung verwendet, aber bei der Prüfung vor Ablauf der Gewährleistung, die geforderten Werte im Gebrauchszustand nicht mehr erreicht werden.

Ein weiteres Problem ist die Wirtschaftlichkeit von Markierungssystemen, die in relativ kurzen Zyklen (bei unserem Beispiel alle 2 Jahre) erneuert werden müssen. Die Kosten für erneute Markierungen, zusätzliche Verkehrssicherungsmaßnahmen und der volkswirtschaftliche Schaden durch Stau und Unfälle, sind unverhältnismäßig hoch und stellen einen Teil der P7 Markierungssysteme für diese Belastungen in Frage.

Um diesen Problemen vorzugreifen, verwenden wir seit 2016 verschiedene Hochleistungsmarkierungen (Folien, Kaltplastiken, Kaltspritzplastiken) bei privaten und öffentlichen Autobahnprojekten und dokumentieren durch regelmäßige Kontrollprüfungen die Auswirkungen der Verkehrsbelastung auf diese Hochleistungs-Markierungssysteme.

Unsere Erfahrungen hiermit erstrecken sich mittlerweile auf Teilbereiche der Bundesautobahnen A1, A6, A5, A7, A8 und seit 2025 die A49, die seit der Freigabe des 30 km langen Neubaustücks ähnlich hohe Belastungen wie die parallellaufende A7 hat.

Wir beraten Sie gerne bei der Suche nach dem für Ihre Verkehrsbelastung richtigen Markierungssystem.